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警惕燃油质量有感于雪儿的车车趴窝

时间:2020-09-17 08:10:50 来源:互联网 阅读:0次
警惕燃油质量--有感于雪儿的车车"趴窝"! 6月23日,雪儿的车车终于“趴窝”了,最后得到的情况是,是燃油质量导致的这次事故!汽车是现代化生产和生活中不可缺少的重要交通和运输工具。大家购买了一台车以后,经常讨论的是发动机的输出功率、车车的装饰改造及保养过程,燃油的问题在坛子里其实有过多次的讨论,但总是感觉到参加的人不是很多,而其讨论内容大多是用什么标号的油,百公里油耗是多少等等,而涉及到燃油质量带来的问题,讨论的内容极少。正是由于这个原因,加上最近雪儿的车车趴窝,所以萌生了发此帖的念头,其目的,是想希望大家正视看似再普通不过的燃油有可能带给我们的烦恼和危害。众所周知,汽油(包括柴油)都是从石油中提取的,压力杆而石油则是在远古时期的动、植物遗体由于地壳的运动被压在地层深处,在高温、高压和缺氧的条件下经过复杂的化学变化而形成的,其化学成分比较复杂,它不是单一的元素组成的,而是由碳氢化合物构成的混合体。汽油的主要mp3小音箱成本是烷烃,它的性质稳定,发热量大且不易氧化。另外,汽油中的芳香烃的抗爆性强,而石油中还含有的少量氮化物、氧化物和硫化物等,属于油料中的不良成分,在炼制过程中是要尽量设法去除的。为保护生态环境,加快实现我国车用汽油无铅化进开口直线轴承程,国家质量技术监督局于1999年12月28日发布了“车用无铅汽油”强制性国家标准。这一标准于2000年1月1日起开始实施。同时,随着我国汽车保有量的增加,使用含铅汽油造成的大气污染问题越来越严重,对人体健康造成了严重危害,为此国务院办公厅于1999年下发文件,要求从2000年1月1日起,全国所有汽油生产企业一律停止生产车用含铅汽油,并于20007月1日起在全国停止销售和使用车用含铅汽油。国家质量技术监督局于1998年开始组织制定“车用无铅汽油”国家标准。根据此标准的要求,汽油铅含量不大于0.005克/L,硫含量不大于0.08%,烯烃含量不大于35%,后两项标准在北京、上海、广州市从2000年7月1日起执行,在全国范围内2003年执行。国家标准还要求,从2000年7月1日起,北京、上海、广州市销售的车用无铅汽油中应加入有效的汽油清净剂。必须认识的一个问题:汽车的“积碳”与烯烃!其实汽车的所谓“积碳”的元凶就是汽油中的烯烃成份导致的。汽油都含有烯烃,这种成份可以使燃油的辛烷值上升,但如果其含量过大(按目前标准规定不得大于35%)则会在常温液相条件下与空气中的氧发生自氧化反应,生成低聚粘稠物,即胶质,胶质分子容易吸附在金属表面形成沉淀。喷油器在热机停油后,胶质被烤熔凝结在环形间隙上,则形成了积碳。为了防止积碳,目前市场上的达标汽油在出厂前已经加入抗氧化剂,因此在常温状态下汽油中的自氧化反应会处于抑制状态。另外,当前我国的汽车油品急需“升级”,其原因是我国的油品质量与发达国家存在较大的差距,主要表现在:(1)上面已经提到,从2000年7月1日起,北京、上海、广州市销售的车用无铅汽油中应加入有效的汽油清净剂。但汽油清净剂究竟是否有效目前尚缺乏一定的鉴定手段及措施;(2)性能评定是衡量汽油品质的重要一环,国际上通常都由炼油厂提供品牌油的性能评定指标数据,因为光有组分指标的合格是不够的。但我国在汽油性能评定标准方面尚是空白。由于国内缺乏对无铅汽油的性能评定标准和方法,各地技术监督局无法实施监控。这就在根本上造成了目前汽油质量无法评定的局面,使得消费者在使用汽油时“心中无数”;(3)北京已经要求汽车尾气排放达到欧洲Ⅱ号标准,咱们购买阳光车的时候销售商都会引以自豪地介绍开着阳光车去参观2008的北京奥运会,即是如此,那么市场上(至少是北京的市场上)就应该可以提供对应的相当于欧II标准的欧洲2类无铅汽油,其相应指标要求为:硫含量不大于0.02%;烯烃含量不大于20%;苯含量小于2.5%;铅、磷、锰、硅含量必须不可察觉。但事实是,目前我国市面上出售的汽油质量则连对排放没有要求的欧洲1类油的标准都达不到。目前市场上的油可能带来的危害:(1)汽车动力性能下降:对于一些使用以多点式电控汽油喷射发动机的轿车尤其是进口轿车行驶一段时间后,如果在用油上出现问题,则易千万动力性能变差,而其原因就在供油部分。汽车的供油部分由油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力调节器和喷油器组成,汽油泵将汽油从油箱抽出经汽油滤清器过滤杂质,经压力调节器加压使汽油压力高于进气歧管的负压力,再经输油管送至各缸的喷油器。喷油器相当于一个开关,在ECU的控制下向进气歧管喷油。带有压力的汽油通过精密制造的针阀和阀座之间的环形间隙,以雾状形式喷入进气歧管和空气混合,当针阀升程、喷油压力和喷油时间一定时,喷油量的多少就取决于环形间隙。而这个间隙只要有一点杂质都会造成阻塞,导致供油不足而引起动力下降,“积碳”就是其主要原因,它一方面减小“间隙”,另一方面改变了喷油角度,致使雾化不均匀,从而汽车的动力性能下降;(2)导致汽车发动机损坏:如果汽油的烯烃含量过高,汽油不能完全燃烧,从而产生一种胶状物质,聚积在进气歧管及气门导管部位(也就是积碳)。在发动机处于正常工作温度时,无异常现象;而当发动机熄火冷却一段时间后,这些胶质会把气门粘在气门导管内。如果在此时起动发动机,就会立即发生顶气门的现象,其结果是将发动机气门杆顶弯,这样就惨了;(3)造成冷车不易发动:记得坛子里曾经有朋友提出过这样的问题。如果将发动机打开清洗后即解决问题,则可以肯定地说是劣质油惹的祸。(4)造成油路堵塞:由于我国目前对汽油质量的不可判定性导致的汽油质量千差万别,致使一些不法商人经营销售一些劣质汽油,除以上原因外,过多的杂质经常堵塞油路,如油泵等,我原来开的STN2000就曾经重新更换油泵!说到此,大家可能要问这个问题做为咱们如何避免和解决,那么只能是遗憾地告诉大家,目前没有什么好的办法,做为消费者,咱们目前能做的只能是:(1)在汽油牌号的选择上尽量固定:不要经常变换油号,尽量使用同一种;(2)尽量固定加油点,千万不可在很小的看起来都不顺眼的加油站加油;(3)“便宜没好货”,不可轻信那些所谓的低价汽油!这样做还有一个好处,那就是在加油量的问题上被“宰”的可能性要小一些!
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