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专家议出租车定位:应与公交保持公道比价

2018-12-04 18:04:51
专家议出租车定位:应与公交保持公道比价 对于出租车的合理定位,是出租车行业健康发展的逻辑基点。

10月14日,深圳大学中国交通经济研究所所长韩彪教授对《财经日报》记者说。

交通运输部日前对外发布的《关于深化改革进一步推动出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络约租汽车经营服务管理暂行办法》明确提出,出租汽车是城市综合交通运输体系的组成部分,是城市公共交通的补充,为社会公众提供个性化运输服务 。

作为一种面向社会公众的个性化出行方式,出租车出行是一项重要和客观的民生需求。

长期以来,关于出租车的定位讨论很多,但分歧仍然不少。

公交优先是世界各国共鸣 出租车定位必须首先厘清其所处系统、目标、组成元素及相互关系、约束条件。

韩彪对记者说,出租车是城市综合交通运输系统的组成部分。

根据服务对象的相对独立性,城市综合交通运输系统区分为城市客运系统和城市货运系统,而城市客运系统又可根据其运行的基础设施辨别为城市道路客运系统和城市非使用道路的其他客运系统。

显然,出租车是城市道路客运系统的组成元素。

他认为,系统运行的目标是由整体到局部的逐级优化,要求 局部利益服从整体利益 。

基于这一逻辑,各城市均会依据本身的资源条件与束缚,对综合交通运输需求的满足途径、满足方式,甚至满足程度进行制度安排。

个性化出行是提高社会公众生活品质的重要内容,也是人类文明的体现情势之一。

韩彪说,城市当局有责任、有义务尽力保障。

但是,当受到道路资源和环境容量的约束时,城市客运系统的制度安排需要基于整体利益重新选择。

否则,随着道路拥堵、大气污染的加剧,城市道路客运系统的运行效率将急剧下降,出行群体的整体利益将受损,城市居民的大气环境也将受到影响。

深圳深大方圆交通发展研究院院长周光伟博士对记者表示,在城市道路客运系统中,满足多层次出行需求的各种出行方式都是道路资源和环境容量的占用者、竞争者和合作者,而且基于不同的技术经济特性对它们的承载能力产生不同的影响。

周光伟介绍,大中型客运交通工具的效力明显高于小型客运交通工具。

正是受制于城市空间资源的约束,世界各国在长期的努力中普遍形成了公交优先的发展共识。

具体到城市道路客运系统,受制于道路资源的限制和愈来愈被重视的大气污染治理,世界各城市日益普遍地建立起了公共电汽车优先的发展理念。

这也是需求管理的体现:城市客运系统首先是用来保障人们出行的,其次才是满足人们

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